Catégorie : Economie

Le régime actuel envisage de se constituer un fonds souverain. Et à ce sujet, les capitaux disponibles auprès de la CNaPS constituent de choix. Et l’Etat y lorgne. Tous les régimes qui se sont ont eu la fâcheuse habitude aux fameuses « vaches à lait » qui ne sont autres que les entreprises publiques qui disposent de capitaux. Et l’Etat y a toujours puisé sans vergogne pour financer on ne sait quels sordides  projets qui finalement, se sont avérés être un véritable fiasco. Du moins pour l’entreprise pourvoyeuse de capitaux.

La nouvelle forme de « collaboration » de l’Etat avec les investisseurs étrangers, qui engage une énorme superficie de terres malgaches fait encore l’objet de nombreuses critiques.

Quoique le pays soit encore préservé de l’épidémie du Coronavirus jusqu’à maintenant, on peut déjà être sûr et certain que ses  impacts négatifs sur l’économie de Madagascar ne seront négligeables. Le premier et principal secteur d’activité qui sera touché est le transport et en particulier, le transport aérien.

L’Etat a commandé  4 locomotives qui vont servir sur la FCE (ligne ferroviaire reliant Fianarantsoa à Manakara). Certes, il faut reconnaître que cette ligne contribue au désenclavement de cette région. Toutefois, la question se pose sur  la priorité en matière de réhabilitation du transport ferroviaire à Madagascar.

L’autosuffisance alimentaire et particulièrement l’autosuffisance en riz – avec comme corollaire ne plus avoir recours aux importations-, est l’un des « velirano » chers au régime actuel. Mais ces dernières semaines, les éléments naturels semblent se liguer contre le pouvoir en place  pour empêcher la réalisation de ce « velirano ».

Lors de la célébration de la Journée internationale des douanes ainsi que du bicentenaire de la douane malgache, le premier responsable de la douane malgache a expliqué le Plan stratégique de la douane malgache  pour 2020-2023.

Les défaillances au niveau des prestations ainsi que les retards intempestifs  des vols ont été les causes majeures de la mauvaise réputation d’Air Madagascar sur les vols internationaux. Et ce sont les mêmes causes qui vont produire les mêmes effets, du moins en ce qui concerne le dernier-né de la compagnie Air Madagascar : la compagnie Tsaradia.

Ravinala Airports accorde une place importante  à la formation du personnel. La preuve, au cours de ces 3 dernières années, le montant du capital investi dans la formation a été multiplié par dix. Et rien que  pour l’année 2019, 539 millions d’Ariary ont été investis dans la formation du personnel  dont 77 employés  viennent d’être décorés de la médaille du travail.